Scirocco
Un poco de historia
Scirocco es el nombre con el que se identifica el viento cálido que proviene del Sahara y sopla hacia la costa mediterránea. Sin embargo, desde 1974, al igual que sucedió con el innovador concepto del Golf, el Scirocco proporcionó una oleada de aire fresco a toda la gama con su espíritu e imagen deportiva. A principios de los 70, VW adoptó una nueva filosofía de tecnología, abandonando los motores refrigerados por aire.
De la mano del diseñador italiano Giorgio Guigiaro el cual trabajaba para Ghia (empresa italiana que desarrolla diseños en automoción) en colaboración con Karmann (empresa alemana colaboradora de VW) nace de forma paralela al GOLF poniendose en producción en 1973 y empezandose a comercializarse en 1974. Recordar que Giorgio Guigiaro tambien fue el diseñador del primer GOLF.
El Volkswagen Scirocco es un deportivo compacto producido entre los años 1974 y 1992. Es un hatchback de tres puertas con motor delantero y tracción delantera. Fue fabricado por el carrocero Karmann en Osnabrück, Alemania. El Scirocco se sustituyó en 1981 por el Corrado como el único deportivo de la marca.
Primera generación
-1º edición del Scirocco (mk1, type 53)
El Scirocco viene a ser el sustituto del VW Karmann Ghia (modelo coupe de dos plazas que se vendía como alternativa deportiva al mítico Escarabajo); apareció en 1974 siendo el primer coupé con tracción delantera de Volkswagen. A este diseño le ocurre algo similar, sobre la plataforma del Golf y del Jetta. Los italo-alemanes vuelven a desmostrar en un alarde de diseño la versión "deportiva" del GOLF con diseño más estilizado y deportivo con el que convence a un gran público siendo un boom de ventas, el cual superó en más de 500.000 unidades de la primera edición realizada de 1974 a 1981.
Este vehiculo se comercializaba con siete motorizaciones distintas que iban desde la mas baja, un 1.1 de gasolina con 50 CV hasta la versión GTI, que no se pondría a la venta hasta 1976 con un motor 1.6 de gasolina y 110 CV, el cual le posicionaba como el más alto de gama y con el que la marca logró complacer los deseos de los amantes de la conducción deportiva y disfrutar del diseñó de una carrocería inteligente y dinámica.
Segunda generación
-2º edicion del Scirocco (mk2 , type53b)
La segunda edición del Scirocco continua en 1981, ya rediseñada integramente en la planta alemana de Wolfsfburg, por el equipo de diseño de vw. Aunque se aprovechó la plataforma de la anterior edición y tambien algunos de sus propulsores, se incorporaron mejoras en su estética, cx ,tratamiento anticorrosión, y en sus acabados, incorporando equipamiento opcional como espejos y elevalunas eléctricos, aire acondicionado, techo solar, tapiceria en cuero, faros antiniebla .....etc
Pasando por diez variantes de motor distintas, el Scirocco comtemplaba desde un gasolina de 1.3 con 60 CV, con acabados gl, cl, gtl, gls, gt, gti, gts ..etc ,. pasando por versiones limitadas, como fueron el "tropic", "slegato", "storm" y el llamado "White Cat" con motor 1.8 carburado y 90 CV y la versión tope de gama denominada GTX con motor 1.8 con dos versiones: una con dos válvulas por cilindro (8v) que rendia 112 CV y otra multivalvulas con cuatro valvulas por cilindro (16v) con un rediemiento de 129 CV, el tope de la gama fueron los GTX 16v, unidades que rendían hasta los 139 CV, capaces de alcanzar los 208 km/h. Ambas tenian un diseño más deportivo con paragolpes más agresivos, pasos de ruedas muy marcados y un alerón trasero de mayores proporciones que los modelos más básicos, que le daba un aspecto más agresivo y aerodinámico, típico de los GTI de los 80.
El último modelo fabricado fue el GT2 que contaba con dirección asistida, techo solar entre otros extras. En 1992 se paró su producción.
En la década de los 80s en 1986 costaba nada menos que 2.660.000 pesetas, (16.000 euros) una considerable cantidad de dinero que para un trabajador medio suponía un gran esfuerzo. Era uno de los deportivos medianamente asequibles más deseados.
El Scirocco de los 80 era más caro que su rivales y que el compacto Golf.
Y hablando de rivales, a las revistas de la época les costaba posicionar al coupé de Volkswagen, pues, mientras unas lo comparaban a deportivos clásicos como el Opel Manta, Ford Capri o Renault Fuego, otras lo enfrentaban igualmente a los más versátiles Renault 11 Turbo y Opel Kadett GSI. Siendo probablemente los más similares, los Alfa Romeo Sprint y Volvo 480.
Al igual que ocurre con el scirocco mk1, (con más de 500.000 unidades producidas.) Hoy día quedan muy pocos Volkswagen Scirocco mk2, de cuya segunda generación se vendieron 291.497 unidades en todo el mundo. Por su diseño y exclusividad son muchos los clubes en Europa y toda América, los que mantienen vivo el espíritu de este autentico "flashback."
Pero lo que es bien seguro, es que 36 años después, cualquier poseedor de un vw scirocco, además de disfrutarlo al máximo, notará como las cabezas se siguen girando a su paso !!
EFECTO ROMPECUELLOS !!
Tercera generación
En junio de 2006, Volkswagen anunció oficialmente la producción de un nuevo Scirocco en la planta de montaje de Autoeuropa en Palmela (Portugal).Se lanzó en agosto de 2008, con un nivel de producción de 100.000 unidades por año. Esto no supone la desaparición del Golf hatchback de tres puertas, que tiene porte y formato similares y usa la misma plataforma, ni del Beetle.
El Scirocco se ofrece con los recientes motores a gasolina sobrealimentados y con inyección directa del Grupo Volkswagen: el 1.4 litros de 122 ó 160 CV, y el 2.0 litros de 200 CV. El único motor Diesel es un 2.0 litros de 140 CV, equipado con turbocompresor e inyección directa.
En abril de 2007, el vicepresidente de Volkswagen América, Adrian Hallmark, dijo que no querían que el Scirocco sea vendido en América del Norte, ya que eso tendría probablemente un efecto negativo sobre las ventas del Golf GTI. Más adelante se declaró que la decisión final la tomaría Martin Winterkorn, el jefe ejecutivo del Gurpo Volkswagen, y no Volkswagen América.
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